말레이시아 수주지원단 파견, 한-말 ITS 협력 본격화

말레이시아 교통 인프라 시장이 요즘 유독 뜨거워지고 있어요. 기업 관계자들도 “동남아 인프라 시장이 예전 같지 않다”고 말하더라고요. 바로 그 시장을 잡기 위해 국토교통부가 말레이시아에 수주지원단을 보냈습니다. 단순 방문이 아니라 ITS·통행료 자동징수·경전철 등 실질 사업 연계형 출정에 가까워요.

목차

1. 이번 말레이시아 수주지원단 파견의 의미
2. 한-말 ITS 로드쇼 주요 내용
3. 통행료 자동징수시스템 협력, 왜 중요한가?
4. 페낭 경전철(LRT) 사업에서 한국의 강점
5. 양국 MOU 체결로 기대되는 실질 효과
6. 📋 핵심 요약표
7. ❓ FAQ

이번 말레이시아 수주지원단 파견의 의미

2025년 12월 9일부터 이틀간 진행된 이번 파견은 아세안+3 정상회의에서 논의된 후속 협력이에요.

말레이시아 정부가 추진 중인 교통 디지털화 전략과 한국의 기술력이 맞닿으면서 구체적 사업화 가능성이 빠르게 열리고 있어요.

특히 제가 업계 지인을 통해 들은 말 중 기억에 남는 게 있었어요.

“요즘 말레이시아는 교통 시스템을 완전히 디지털화하려고 한다. 한국 ITS가 경쟁력이 진짜 높다”고요.

이번 지원단의 핵심 목적은 세 가지예요.

• ITS·통행료 자동징수시스템 한국기업 수주 지원
• 페낭 LRT 사업 협력 확대
• 정부 간 MOU 체결로 장기 협력 기반 확보

말레이시아는 지금 교통 인프라를 근본적으로 개편하는 시점이라 한국 기업에게도 기회 폭이 크게 열려 있어요.

한-말 ITS 로드쇼 주요 내용

이번 로드쇼는 말레이시아 교통 디지털화 사업을 겨냥한 기술·정책 연계형 행사예요.

제가 과거 ITS 행사에 여러 번 참여해봤는데, 기술 소개만 하는 자리가 아니라 실제 수주 논의가 이뤄지는 자리라는 점이 특징이에요.

• 한국도로공사 포함 13개 한국 기업 참여
• 말레이시아 교통·시스템·자율주행 등 현지 18개 기업 참여
• 한국 기술 발표 → 현지 기업 발표 → 1:1 비즈니스 상담회 순서

여기서 한국이 강조한 핵심 기술은 다음과 같아요.

• 유료도로 자동징수(다차로 하이패스)

• 스마트 신호체계

• 자율주행 기반 교통관리

• 클라우드·AI·엣지컴퓨팅 활용 ITS

제가 상담회에 참여했던 한 분에게 들은 말이 있어요.

“말레이시아는 한국의 하이패스 기술에 특히 관심이 많다”고요. 덕분에 기술 매칭이 빠르게 이루어지고 있대요.

통행료 자동징수시스템 협력, 왜 중요한가?

말레이시아는 지금의 현금·교통카드 태그 방식이 혼재된 수납체계를 전면 개편하려 해요.

그래서 한국형 다차로 하이패스가 강력한 대안으로 떠오른 거죠.

전국 고속도로 약 2,100km 규모에 도입될 예정이며, 사업 규모만 약 1조 원 수준

으로 추산돼요.

한국이 유리한 이유는 세 가지예요.

1. 세계 최고 수준의 무정차 하이패스 기술 보유
2. 구축·운영·유지보수까지 경험이 풍부함
3. 말레이시아뿐 아니라 인근 동남아 국가로 확장 가능

제가 ITS 업계에 있는 지인에게 들은 바로는, “이 사업만 성공해도 한국 기업의 동남아 진출이 한 단계 도약한다”고 하더라고요.

페낭 경전철(LRT) 사업에서 한국의 강점

말레이시아 교통부 부장관과의 면담에서는 페낭 경전철(Penang LRT) 사업 참여가 집중 논의됐어요.

한국 기업이 강점을 가진 이유는 다음과 같아요.

• 차량 제작 기술력 우수
• 유지보수 인력양성·기술이전 경험 풍부
• 모로코 메트로 수출 성공으로 증명된 글로벌 경쟁력
• 현지 기업과의 협력 구조 이미 구축 중

페낭 LRT는 말레이시아에서 가장 관심이 높은 도시철도 프로젝트예요.

제가 교통 분야 종사자에게 들었는데, “한국 기업이 장기 유지보수까지 패키지로 제안하는 점이 높은 평가를 받고 있다”고 하더라고요.

양국 MOU 체결로 기대되는 실질 효과

12월 9일에는 인프라 개발 및 건설기술 협력에 관한 정부 간 MOU도 체결되었어요.

핵심은 세 가지예요.

• ITS, 통행료 자동징수, 건설 신기술 등 중장기 협력 기반 확보
• 양국 정부가 제도적 지원을 함께 추진
• 향후 수주 과정에서 정부 간 공조가 가능해짐

이 MOU는 단순 선언이 아니라 실제 수주 가능성을 높여주는 ‘협력 기반’이라는 점이 중요해요.

제가 과거 해외사업을 취재하면서 느낀 건, 정부 간 MOU가 있으면 사업 속도가 훨씬 빨라진다는 거예요. 이번도 같은 흐름을 기대해볼 수 있죠.

📋 핵심 요약표

항목 내용

파견 기간2025년 12월 9~10일

주요 내용 ITS 로드쇼, 1:1 상담, 고속도로 자동징수 협력

핵심 사업 유료도로 자동징수시스템(1조 규모), 페낭 LRT

참여 기업 한국 13개사, 말레이시아 18개사

기대 효과 한국 기술 수출 확대, 동남아 시장 교두보 확보

❓ FAQ

Q1. ITS 로드쇼는 단순 전시 행사인가요?

A. 아닙니다. 기술 발표와 더불어 1:1 상담회가 있어 실질 수주 논의가 이뤄집니다.

Q2. 다차로 하이패스 수출이 왜 중요하나요?

A. 말레이시아뿐 아니라 인근 동남아 국가 확장까지 연결되는 전략 사업이기 때문입니다.

Q3. 페낭 LRT는 언제 추진되나요?

A. 현재 입찰이 진행 중이며, 한국 기업도 현지 기업과 컨소시엄 형태로 참여하고 있습니다.

Q4. 한국 기업이 어떤 기술을 주로 제안했나요?

A. 무정차 통행료 시스템, 스마트 신호체계, 자율주행 기반 ITS 기술 등입니다.

Q5. 이번 MOU가 실제 수주에 어떤 도움을 주나요?

A. 정부 차원의 제도적 지원이 가능해져 사업 안정성과 신뢰도가 높아집니다.

최근 해외 인프라 수주 시장은 단순 기술 경쟁이 아니라 패키지 협력 모델이 중요해지고 있어요. 이번 말레이시아 지원단 파견도 그 흐름을 정확히 반영한 사례죠. 실제 현장 관계자들도 “이제는 기술만 잘하면 되는 시대가 아니다”라고 말하더라고요.

궁금한 점 있으시면 언제든 댓글로 남겨주세요!

⚠️ 중요 안내

• 이 글은 2025년 12월 기준 정보입니다.
• 사업 일정 및 정부 정책은 변경될 수 있으니 공식 발표를 반드시 확인하세요.